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但从现实来看，难保“金融服务费”不会改换门庭，重新出现。在这背后，汽车经销商也有着自己的无奈。资深豪车销售人士周先生对《财经》记者解读称，按照厂商商务政策，相比全款买车，如果成功给消费者推荐厂家金融购车，那么经销商集团可以从厂商那里拿到更低折扣的进货价。即便如此，车辆进价仍略高于车辆售价。

枭龙第三批次进展如何？真机已经开始在巴基斯坦进行测试几个月，我们正在等待消息（航展展出了2款相控阵雷达，巴铁在风冷低价和液冷先进之间看来也蒙圈，举棋不定ing）。解读：从成飞公开的消息看，送到巴基斯坦的枭龙3批次雷达很可能是南京14所的液冷相控阵雷达，期间提到几乎2年的设计修改，包括前机身和中机身多处结构，这是液冷雷达换装的特征，607所的风冷雷达则不需要对机身做太多修改，仅仅在机头开个通风口和排气口即可。

王文华曾在接受媒体采访时说：“电商法出台历经波折，因为它不仅关系到代购们的生存，更是涉及多方利益主体，包含消费者、电子商务平台经营者。”全国人大财政经济委员会副主任委员尹中卿就通过电子商务法答记者问时说，根据立法，国家的法律一般都是经过三审，但是电子商务法是四审。因为电子商务法和其他法律相比很复杂，它的涉及面广、规模大，又是个新生事物，很多事看不准。在这种情况下，在制定过程中比较慎重。

此外，一些车企开始向欧洲市场进军。按照计划，吉利旗下高端品牌领克将于2020年上半年正式在欧洲市场上市销售。而在今年法兰克福车展上，长城汽车董事长魏建军也宣布，WEY品牌将在两年后正式进军欧盟市场。魏建军表示，WEY品牌已经在德国建立了技术中心，将以德国市场为起点，率先进军欧美高端市场，并在两年后正式全面进入欧盟市场。除了长城汽车外，奇瑞汽车在法兰克福郊区选址建立了研发中心并于去年年底开业，旨在为奇瑞产品落地欧洲做准备。

申万宏源证券表示，中长期来看，小型代工厂生存环境进一步恶化，缺乏品牌、工业设计和研发能力，单纯依靠代工赚取微薄利润的企业将越来越难以生存。龙头公司凭借知名度更高的品牌、社保缴纳更为规范，对社保外生冲击的消化能力更强，长期来看有利于市场份额进一步集中。围绕两条主线推荐：第一，白电龙头优势明显，全年业绩达成确定性较高。第二，关注财报趋势向好，业绩确定性强的二线龙头。（吴玉华）

一系列稳外资措施之下，已有不少外企表示看好中国市场前景，投资中国的信心和战略没有改变。美国强生公司中国区主席宋为群对国是直通车表示，中国政府针对外企的服务措施和支持政策，有力地支持了公司对恢复经营和生产、稳定发展的信心。“疫情不会改变中国市场的良好发展远景，今后强生还会进一步加大对华投资。”